“欧洲赛季”一触即发 “银红大战”重磅开演-今日头条

　　本周末2017赛季将开启“欧洲赛季”，“银红大战”的主旋律将在巴塞罗那上演新一轮的碰撞，去年在加泰罗尼亚赛道收获大礼的红牛将如何应对，中下游车队是否会在“军备竞赛”中迎来机遇？

　　西班牙大奖赛前，最大的传闻是梅赛德斯与塞巴斯蒂安•维特尔草签协议。据说，消息源自意大利。不过，这样的传闻，就好比皇马和尤文的欧冠决赛前，意大利媒体爆料称C罗下赛季将加盟“老妇人”……时间会证明一切。

　　无论如何，前四场过后，法拉利与梅赛德斯各胜两场，维特尔以两个分站冠军领跑积分榜，刘易斯•汉密尔顿和新队友瓦尔特利•博塔斯各有一个胜场入账。对于法拉利来说，赛季初的这四场比赛有着诸多令马拉内罗上下鼓舞的意义：2012年日本大奖赛后第一次法拉利车手领跑车手年度积分榜、2008年第一次法拉利车手在回到欧洲前赢下两场比赛、2008年法国大奖赛后第一次包揽头排发车位。

　　Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Sebastian Vettel, Ferrari, talk on the drivers' parade

　　Photo by: LAT图片库

　　“银红大战”拼升级

　　比起赛道上的成绩，法拉利的消息封锁政策让人完全无法了解马拉内罗在过去两个星期里发生了什么。但是有一点可以肯定，意大利人不会坐以待毙，这一次更不应该会在赛车升级上突然丢失水准。冬季测试里，法拉利在加泰罗尼亚赛道表现出对轮胎很好的理解，这是他们对梅赛德斯的优势所在。五月的巴塞罗那更加暖和，如果跃马在本周末有好的发挥，那么也将对在摩纳哥的比赛起到风向标的作用，并且把压力丢给梅赛德斯。

　　对于卫冕冠军来说，博塔斯在俄罗斯的获胜是利好消息，证明了这对新搭档的竞争力不输给尼科•罗斯伯格在队时期。但是，梅赛德斯的隐忧在索契也很明显，首当其冲的就是丢失了排位赛里的绝对统治力。汉密尔顿赛车无法找到最准确的平衡是很大的原因，而根源在于轮胎管理，他似乎比博塔斯对轮胎工作温度的区间更加敏感。

　　梅赛德斯两个工厂必定在刚刚过去的间歇期加班加点，有消息称首要解决的是W08赛车的重量问题，同时缩短赛车的轴距，以便解决轮胎问题。索契一役，同样说明梅赛德斯在强调赛车动力的高速路段仍然具有一定的优势，所以未来两场比赛的结果，将决定加拿大、巴库和奥地利——应该更适合梅赛德斯的赛道——时的争冠形势。

　　红牛的2017赛季开局显然有些孤独，追不上梅赛德斯和法拉利，但也没受到身后车队的挑战。只是，丹尼尔•里卡多和马克斯•维斯塔潘运气并不好，各有一次遇到了刹车问题。

　　有消息称，阿德里安•纽维已经基本完成了与阿斯顿–马丁的任务，把工作重心移回F1赛车项目上。这对于车队无疑时最好的消息。红牛底盘的实力依然是不错的，也一定会在加泰罗尼亚推出升级，问题在于雷诺即将带来的动力单元调整会带来多大的改观。

　　Sergio Perez, Sahara Force India VJM10

　　Photo by: 萨顿汽车运动图片

　　第四之争 印度力量占先

　　印度力量是今年迄今为止成绩最稳定的车队之一。连续四场比赛里，出色的赛车加上适当的策略，帮助两辆赛车均以积分完赛，也造就了车队历史上最好的赛季开局。

　　与我们一起创造辉煌

　　抱住第四名，无疑是印度力量本赛季最大的任务。就赛车绝对实力来说，VJM10不如RB13，但是如果红牛在比赛周末再被厄运牵绊，那么届时或许就是印度力量的机会。

　　塞尔吉奥•佩雷兹表现一如既往出色的同时，埃斯特班•奥康是本赛季最大的发现。在索契时，法国人第一次杀入Q3，而正赛也拿到了第七名。对于一名年轻车手的成长来说，可以获得足够的信心。

　　印度力量能够在制造商年度积分榜上继续领先威廉姆斯，一部分原因也是后者当前只能依靠菲利普•马萨去争取积分。如果不是在索契比赛后半段轮胎慢漏气，巴西人应该以第六名完赛，但是这暴露了车队启用兰斯•斯特罗尔的风险，因为加拿大人为没有经验付出的代价是威廉姆斯的车队积分。

　　红牛二队在前四场里没有太大的惊人表现，但也没有特别的不足。这就成了他们在积分榜上排名比哈斯、雷诺靠前的资本。

　　Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17

　　Photo by: LAT图片库

　　雷诺、哈斯各有烦恼

　　雷诺与威廉姆斯的境遇十分类似，只有尼科•胡肯伯格独自一人为车队带回积分。与上赛季同期相比，雷诺的总体趋势在进步，车队将在巴塞罗那推出升级的尾翼和侧面扰流板，用来配合在索契时已经用上的新鼻翼，希望能让赛车提速。但是，法国制造商不得不推迟重要的引擎升级计划，改为在加拿大大奖赛前完成。

　　哈斯已经告别了上赛季以新军身份拿分的光辉，在上海和巴林分别由凯文•马格努森和罗曼•格罗斯让各拿四分，也是车队真实实力的体现。但是，刹车问题依然是最大的困扰。

　　继巴林测试取得不少信心后，俄罗斯大奖赛的自由练习里，哈斯试用了Carbone Industrie的材料，但还是决定换回Brembo，因为CI的刹车在气温并不高的索契很难冷却。本周末，哈斯计划在巴塞罗那使用Brembo刹车。

　　Grid girl holding Fernando Alonso's grid board

　　Photo by: LAT图片库

　　迈凯伦焦点移向场外

　　显然，迈凯伦已经在赛道上找不到更多的话题，只能“耐心”等待本田能尽早解决动力单元问题。F1赛道之外，费尔南多•阿隆索吸引了足够的关注，而西班牙人除了忙于为Indy 500做准备，也正式发布了他与朋友一起创建的时尚品牌。本周末迎来主场比赛，哪怕赛道上恐怕难以取得突出成绩，但阿隆索总会是焦点。

　　至于索伯，在俄罗斯时用到了与迈凯伦类似的T形意，但是并没有对赛车速度带来明显的提升。来到西班牙，车队将本赛季第一次引入较大规模的空气动力学升级套件。